Безопасный труд

     в  Полоцком  регионе

         Сайт твоей безопасности

Несчастный случай с работником филиала Гродненского монтажного управления ОАО «ПРОМТЕХМОНТАЖ» (далее по тексту - Филиал) произошел на заводе ОАО «Нафтан» г. Новополоцк при выполнении работ по укрупнительной сборке трубных узлов между осями эстакады № 316 – 317, расположенными возле здания компрессорной установки «Реформинг №3».

Работы на указанном объекте проводились в соответствии с проектом производства работ (далее – ППР), технологической картой № 1 на установку лестниц, площадок, подмостей, лесов (далее – ТК-1), технологической картой № 2, которая содержит схемы строповки м/конструкций (балка, трубы, швеллера, колонны, связи, прогоны, схемы перемещения м/к метод «Волоком» (далее – ТК-2).

С ППР, ТК-1 и ТК-2 рабочие были ознакомлены, в том числе и погибший монтажник, что подтверждается подписями на листах ознакомления с ППР.

Приказом директора Филиала были назначены лица, ответственные за безопасное производство работ на объекте «Подключение установки АТ-8 к МЦК».  Также приказом по Филиалу были назначены лица ответственные за безопасное производство работ кранами, монтажники, прошедшие соответствующее обучение, стажировку, проверку знаний по смежной профессии – стропальщик, определены в качестве лиц, имеющих право выполнять работы стропальщика, а так же назначены крановщики и машинисты. Все работники, указанные в приказе, с ним ознакомлены под роспись. Всем крановщикам и машинистам кранов выданы списки стропальщиков.

В состав бригады входило сварщик и 6 монтажников, из которых 5 монтажников были стропальщиками, погибший монтажник стропальщиком не являлся. Бригада была разбита на два звена, одно звено должно было проводить зачистку трубных узлов и сварку с последующим (после того как будут смонтированы леса строительные)  монтажом в трубопровод МЦК, на высоте 5,6 метров, для этого бригада была оснащена страховочными поясами (на момент несчастного случая строительные леса на объекте производства работ смонтированы еще не были). Второе звено состояло из 2 монтажников, а также сварщика, занятых той же операцией, но на другом участке МЦК.

11 ноября с утра прораб провел визуальный осмотр рабочих на предмет алкогольного опьянения. После проведения визуального осмотра работников, он пошел оформлять наряды-допуски на проведение огневых и ремонтных работ на объекте подключение установки АТ-8 к МЦК, которые планировалось выполнять в день происшествия. Однако в ходе специального расследования установлено, что не был оформлен наряд-допуск на выполнение работс применением грузоподъемного крана вблизи газонефтепродуктопроводов, складов легко­воспламеняющихся и горючих жидкостей. Работы по перемещению трубных заготовок через эстакаду МЦК с использованием автокрана, со слов прораба, не планировались, поэтому наряд-допуск на проведение указанных работ не оформлялся.

После оформления нарядов-допусков, прораб проверил наличие и исправность средств индивидуальной защиты (страховочные пояса, спецодежду, каски) у рабочих, инструмент. Нарушений во время проверки обнаружено не было. Затем прораб ознакомил под роспись рабочих с нарядами-допусками на огневые и ремонтные работы. После этого, по заданию прораба, рабочим необходимо было производить укрупнительную сборку трубных узлов на участке местности эстакады ряда 3/5, на нулевой отметке между осями № 316 и 317. Для этого надо было переместить трубы из места разгрузки к месту проведения работ под эстакадой ручным способом (методом «Волок» либо переносом с использованием строп) согласно ТК-2 .

В ППР в пункте 1 раздела 4 «Погрузочно-разгрузочные работы» указано, что погрузочно-разгрузочные работы должны проводится, как правило, механизированным способом. Конкретный технологический способ по перемещению труб (трубных заготовок) от места складирования к месту проведения работ под эстакадой действующего трубопровода в ППР отсутствует, и как следствие отсутствуют конкретные проектные решения по безопасности труда, определяющие технические средства и методы работ и обеспечивающие выполнение нормативных требований безопасности труда при выполнении операций по перемещению трубных заготовок от места разгрузки к месту изготовления трубных узлов, что не соответствует требованиям пункта 4.19 технического кодекса установившейся практики «Безопасность труда в строительстве. Общие требования» (далее – ТКП 45-1.03-40-2006 (02250)).

В ходе расследования установлено, что в день несчастного случая 11.11.2015 года, фактически процесс перемещения трубных заготовок от места складирования трубных заготовок к месту проведения работ под эстакаду МЦК между осями 316-317  проходил с использованием автомобильного крана КС-55713-6К-3 (по объяснениям рабочих, автомобильный кран применялся для облегчения выполнения работы) следующим способом. Монтажники проводили строповку трубных заготовок, которые были складированы в штабель. К одному концу поднимаемых трубных заготовок привязывалась оттяжная веревка, которая в дальнейшем использовалась для корректировки положения перемещаемых трубных заготовок относительно действующего трубопровода в момент опускания для предотвращения повреждения действующего трубопровода. Оттяжная веревка сворачивалась в скрутку и укладывалась на поднимаемые трубные заготовки, чтобы избежать зацепов за действующий трубопровод, над которым перемещались трубные заготовки. По команде монтажника, находящегося на земле, крановщик начинал подъем трубных заготовок. Один из монтажников по стационарной металлической лестнице, встроенной в эстакаду МЦК для подъема на смотровую площадку, поднимался на верхний ярус действующего трубопровода эстакады МЦК, на высоту 10,2 метра и находился непосредственно наверху действующего трубопровода, на котором защитные ограждения рабочего места от падения с высоты отсутствовали. Монтажник пояс страховочный одевал, но фактически его не использовал, так как в ППР данные работы не предусматривались, следовательно, места крепления пояса страховочного не оборудовались. После подъема трубных заготовок, когда они находились на нужной высоте (около 1 метра) над эстакадой и параллельно эстакаде, крановщик поворачивал стрелу крана вправо, перпендикулярно эстакаде, монтажник брался за оттяжную веревку, которая была привязана за край поднимаемых трубных заготовок, крановщик поднимал груз вверх и затем выдвигал стрелу крана перпендикулярно трубопровода, монтажник в это время держался за оттяжную веревку и двигался параллельно стрелы крана вместе с трубными заготовками перпендикулярно трубопроводу. Дойдя до проема, находящегося между трубами осей и эстакады (далее - между труб), монтажник сбрасывал свободный (не привязанный) конец оттяжной веревки в проем, в который впоследствии опускались перемещаемые трубные заготовки. После того, как монтажник сбрасывал оттяжную веревку в проем между трубами, он отходил от перемещаемых трубных заготовок на безопасное расстояние по эстакаде. Крановщик, после того, как визуальный контакт с монтажником, находящимся на верхнем ярусе эстакады терялся, следовал командам стропальщиков, находящихся на земле. По команде стропальщиков крановщик останавливал стрелу крана, стропальщик (сигнальщик), находящийся на земле, перемещался на противоположную сторону эстакады от того места где стропил трубные заготовки, чтобы убедиться, что монтажник, находящийся наверху эстакады покинул опасную зону работы крана. После этого сигнальщик подавал крановщику команду на опускание трубных заготовок в проем между трубами, а второй стропальщик брался за оттяжную веревку и управлял трубными заготовками с земли, для того чтобы они не задели действующий трубопровод. Аналогичная операция по перемещению труб из штабеля под эстакаду МЦК с помощью автокрана в день несчастного случая 11.11.2015 года была проведена около 3-4 раз.

По объяснениям рабочих конкретных указаний по перемещению трубных заготовок краном прораб им не давал, а разрешил использовать, при необходимости, кран в процессе работы.

Около 8 часов 40 минут прораб сказал крановщику продолжать выполнять ту же работу, что и в предыдущий день 10 ноября (в предыдущий день крановщик выполнял работы по перемещению трубных заготовок от места складирования к месту проведения работ через верх эстакады МЦК, по перемещению труб вдоль эстакады МЦК и др.). Также прораб сказал, что после обеденного перерыва приедет машина с грузом (трубами), которую нужно будет разгрузить.

Т.е. конкретных указаний перемещать трубные заготовки с помощью крана через эстакаду ни крановщику, ни бригаде монтажников прораб не выдавал, так как планировал в этот день присутствовать на объекте весь день лично и контролировать работу, но в тоже время эксплуатировать автокран при отсутствии лица, ответственного за перемещение грузов кранами не запрещал.   

В присутствии прораба рабочие приступили к выполнению работ. Монтажники зачищали стыки трубных заготовок, которые располагались на подставках, для дальнейшей их сварки в трубные узлы (плети), а сварщик сваривал подготовленные трубные заготовки в плети.

Около 9 часов 50 минут прораб покинул объект для решения производственных вопросов. Вместе с тем, в соответствии с требованиями п. 1 Дополнения к должностной инструкции прораба (мастера) от 20.01.2014 прораб обязан  осуществлять общее руководство работ по организации охраны труда на объектах участка, контролировать соблюдение работниками обязанностей по охране труда.

Около 10 часов один из монтажников подошел к крановщику и сказал, что нужно переместить трубные заготовки в проем через эстакаду, как и в предыдущий день.

В предыдущий день работы по перемещению трубных заготовок под эстакаду МЦК осуществлялись аналогично вышеуказанным способом с помощью автомобильного крана с 15.00 до 16.30 часов.

Задание по перемещению трубных заготовок под эстакаду с помощью крана в предыдущий день 10.11.2015 прораб ни крановщику, ни бригаде монтажников не давал, что подтверждается их объяснениями. На момент приезда крана на место проведения работ в 15.0010.11.2015 прораб, являющийся ответственным за безопасное производство работ кранами на данном участке, отсутствовал. Крановщик 10.11.2015 в 15.00 приступил к выполнению работ по перемещению трубных заготовок через эстакаду под МЦК  без разрешения ответственного за безопасное производство работ кранами, то есть прораба. Вместе с тем, в соответствии с требованиями п.  8 инструкции № 57 по охране труда для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных на специальном шасси), «крановщик (машинист) обязан получить у лица ответственного за безопасное производство работ кранами разрешение на работу крана с записью в вахтенном журнале и путевом листе (при его наличии)».

По объяснениям рабочих  погибший монтажник сам вызвался подняться на верхний ярус эстакады МЦК для перекидывания оттяжной веревки через эстакаду действующего МЦК. Один из монтажников попытался отговорить его, но тот сказал, что справится и поднялся на трубопровод эстакады МЦК.

Стропальщики начали выполнять работы по строповке трубных заготовок, при этом данное задание им никто не давал, стропальщики сами решили, кто и какое задание будет выполнять. После выполнения работ по строповке трубных заготовок, крановщик по команде стропальщика начал подъем трубных заготовок, в это время монтажник был уже на верху эстакады. После подъема трубных заготовок, когда они находились на нужной высоте (около 1 метра) над эстакадой и параллельно эстакаде, крановщик повернул стрелу крана вправо, перпендикулярно эстакаде, в этот момент крановщик следовал указаниям монтажника, находящегося на эстакаде. Вместе с тем, в соответствии с требованиями п.  42 инструкции № 57 по охране труда для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных на специальном шасси), машинист (крановщик) при подъеме и перемещении груза должен производить подъем и перемещение груза только по сигналам стропальщика или сигнальщика. Крановщик выдвинул стрелу крана на 27 метров, поднял груз вверх и затем опустил стрелу перпендикулярно трубопровода, монтажник взялся за оттяжную веревку, которая была привязана за край поднимаемых трубных заготовок, и начал движение параллельно вместе с трубными заготовками перпендикулярно трубопровода, держась в это время за оттяжную веревку. После того как крановщик потерял визуальный контакт с монтажником, (вся поверхность трубопровода из кабины автокрана не обозревалась) он остановил стрелу крана и перевел взгляд на стропальщиков, находившихся на земле. Далее, команды крановщику подавали с земли стропальщики.

Таким образом, во время проведения погрузочно-разгрузочных работ  машинист крана производил подъем и перемещение груза по сигналам монтажника.

После того, как монтажник находящийся на эстакаде перекинул веревку через эстакаду в проем между трубами осей и эстакады, монтажник , стоявший на земле, направился в противоположную сторону от крана для того чтобы убедится, что монтажник покинул опасную зону работы крана и подать сигнал крановщику на опускание груза в проем между трубами осей и эстакады. Проходя под эстакадой, монтажник услышал непонятный звук над головой, поднял голову вверх и увидел падающего вниз монтажника. Тот упал на бетонное покрытие головой вниз.

        По какой причине упал монтажник, выяснить не удалось, так как начального момента падения никто не видел. До момента падения монтажник предположительно находился на трубах эстакады, расположенных на высоте 10,2 метра.

Таким образом, по результатам специального расследования установлено, что конкретный технологический способ по перемещению трубных заготовок в ППР отсутствовал и, как следствие, не были предусмотрены конкретные проектные решения по безопасности труда, определяющие технические средства и методы работ и обеспечивающие выполнение нормативных требований безопасности труда при выполнении операций по перемещению трубных заготовок от места складирования к месту изготовления трубных узлов.

Причины несчастного случая. 

1. Некачественная разработка проектной документации на строительство «Монтаж труб и трубных узлов. Производство «НТиА» Подключение установки АТ-8  к МЦК. 1-я очередь строительства...  ОАО «Нафтан», выразившаяся в том, что инженером отдела планирования производства ГМУ ОАО «ПРОМТЕХМОНТАЖ» при разработке проекта производства работ не были предусмотрены конкретные проектные решения по безопасности труда определяющие технические средства и методы работы, организацию рабочего места исполнителей в соответствии с требованиями охраны труда, обеспечивающие выполнение нормативных требований безопасности труда при выполнении операций по перемещению труб (трубных заготовок) от места разгрузки (складирования) к месту изготовления трубных узлов под межцеховые коммуникации.

Нарушены: пункт 4.19 Технического кодекса установившейся практики ТКП 45-1.03-40-2006 (02250). «Безопасность труда в строительстве. Общие требования».

пункт 4.4 положения отдела подготовки производства ГМУ ОАО «ПРОМТЕХМОНТАЖ»;                                                                                                          

         2. Невыполнение прорабом обязанностей по охране труда, который, являясь лицом ответственными за безопасное производство работ на объекте и ответственным за безопасное производство работ кранами, не выполнил возложенные на него обязанности по охране труда, а именно:

- не обеспечил контроль за проведением погрузочно-разгрузочных работ с использованием грузоподъемного крана, не организовал безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ; 

- не предпринял мер к оформлению наряда-допуска на выполнение работс применением грузоподъемного крана вблизи газонефтепродуктопроводов, складов легко­воспламеняющихся или горючих жидкостей;

- не исключил возможности при необходимости использование работниками автокрана в отсутствие лица ответственного за безопасное производство работ кранами и отсутствии наряда-допуска.

         Нарушены: п.4.11.2 Технического кодекса установившейся практики ТКП 45-1.03-40-2006 (02250). «Безопасность труда в строительстве. Общие требования»;

п. 18 Межотраслевых общих правил по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 3 июня 2003 г. № 70;  

п. 3 Приказа директора ГМУ ОАО «ПРОМТЕХМОНТАЖ» от 21.09.2015 № 246, чем нарушил требования п. 8 Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ; п. 1,12 Дополнения к должностной инструкции прораба (мастера) № 01/36-01 от 08.12.2011 г.

3. Нарушение требований безопасности труда машинистом автомобильного крана, который имея удостоверение машиниста автомобильного крана, прошедший проверку знаний по вопросам охраны труда, приступил к работе в отсутствие лица ответственного за безопасное производство работ кранами и производил подъем и  перемещению трубных заготовок через эстакаду действующего трубопровода без разрешения ответственного за безопасное производство работ кранами.   

Нарушены: п. 8, 42 Инструкции № 57 по охране труда для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных на специальном шасси).

Мероприятия по устранению причин несчастного случая и предупреждению подобных происшествий.

1.    Обеспечить разработку ППР с обязательным включением в них  конкретных проектных решений по безопасности труда, определяющие технические средства и методы работ, и обеспечивающие выполнение нормативных требований безопасности труда.

2.    Обеспечить выполнение работ в соответствии с установленными технологическими документами.

3.    Обеспечить выполнение должностными лицами и работниками организации требований технических и локальных нормативных актов по охране труда, требований проектной документации.

4.    Провести внеплановый инструктаж по охране труда со всеми работниками организации по итогам расследования несчастного случая, происшедшего с монтажником с рассмотрением обстоятельств и причин несчастного случая.

5.    Прорабу провести внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда.

6.    Машинисту автомобильного крана провести внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда.  

                                                                                                        Главный государственный инспектор труда

                                                                                                       Полоцкого межрайонного отдела

                                                                                                       Департамента государственной инспекции труда  

                                                                                                       Юрий Дежурный

Услуги по охране труда

Safework picture

WorkSafe1.jpg

Погода в регионе

pogoda.by

Статистика

Количество просмотров материалов
985246
Яндекс.Метрика

Наши партнеры

DMG Group
 © 2018 

 

Google c43c42093b98a9d7